RARE DOCUMENT SUR LES MESSAGERIES MARITIMES
LIGNE DE l’Inde / PONDICHERY
VOIR HISTORIQUE CI APRES LE § DESCRIPTION
====> DU CHAMPAGNE pour Pondichery
DESCRIPTION
ANNEE 1930
FORMAT A4
A ETE PLIEE
LETTRE COMMERCIALE COMPLETE ET SIGNEE
CONCERNE LE FRET POUR 14 CAISSES DE CHAMPAGNE
VOIR SCANS
VOIR HISTORIQUE
HISTORIQUE
SOURCES
messageries maritimes org : hist
EXTRAIT
De 1871 à 1918- L'Âge d'Or
1870 marque la première grande modification de la politique de la Compagnie. Quelques lignes peu rentables sont abandonnées: Marseille-Italie en 1865, face à la concurrence du Chemin de fer, Marseille-Algérie en 1870, l'Etat se montrant trop gourmand dans sa nouvelle proposition de Convention (qui sera quand même reprise avec un certain succès par la CGT) .
Parallèlement à ses grandes lignes intercontinentales, le réseau des MM s'étoffe progressivement par des lignes "moyen courrier" permettant de joindre des ports un peu excentrés par rapport aux lignes principales. Certaines ne sont pas subventionnées et n'assurent qu'un service commercial. C'est le cas en 1871 de la ligne Marseille-Londres avec correspondance avec le Levant, qui deviendra en 1889 Londres-Sébastopol, Marseille n'étant plus qu'une escale intermédiaire. En Extrême Orient, des lignes stationnaires sont créées pour tenir compte de la nouvelle donne coloniale: En 1882 Saigon-Haiphong via Tourane (Da-Nang), Saigon-Singapour via le bagne de Poulo-Condore et Saigon-Batavia (Djakarta), en 1885 Saigon-Manille. Au départ de Colombo, une ligne annexe permettait également de rejoindre Pondichery et Madras. Sur la côte Orientale de l'Afrique, la conquête de Madagascar, outre l'augmentation des rotations sur la ligne principale, entraîne la création d'une ligne stationnaire faisant le tour de la grande île dès 1895. En 1886 est créée une ligne Sydney-Nouméa, plus tard prolongée jusqu'aux Nouvelles Hébrides.
Toutes ces lignes entraînent bien sûr la construction de nombreux navires neufs. Si la plupart prennent naissance à La Ciotat, les chantiers ne peuvent à certaines époques suivent le rythme imposé par la direction de la compagnie et d'autres chantiers sont sollicités, notamment ceux de la Seyne sur mer et de Port de Bouc, près de Marseille, mais aussi des chantiers du nord de la France, ou même d'Angleterre.
2/ HISTORIQUE SUR LE VAPEUR ROHNA
SOURCES
Geneve 7 sept. 1933
World Health Organistation
— Le vapeur Rohna, en provenance de M adras, via Pondichéry, Porto-Novo, KarikaI,. Guddalore et Négapatam, a débarqué à Penang, le 2 novembre, un cas de variole …
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